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同國外使用的汽車板品種相比， 國內汽車板的品種相對落后， 主 要以低碳鋁鋼為主， 而代表汽車板發展趨勢的高強度和鍍鋅 鋼板使用比例較少。 WTO 的加人進一步加快了國內汽車工業的發 展，車型更新周期越來越短，生產量也逐年增大，特別是轎車。 與此同時， 國內轎車用汽車板的要求也逐漸與國際的接軌。 如一 汽奧迪 A6 、上海大眾 B5 、上海通用的 Buick 轎車及一些家轎車 等就大量采用了高強度、鍍鋅鋼板以及激光拼焊板等 通用汽車公司證實說，它也正在朝采用高強度、低合金鋼方向發展。為了保證嚴格的公差要求，這家全球的汽車生產商據說正在與其供貨商一道開發“雙相”鋼--一種馬氏體與高強度相結合的鋼材，接近超高強度的鋼材。 通用汽車公司歐洲分公司發言人指出，汽車用鋼板減薄是通過鋼材生產商的有效幫助來解決的。鋼材生產商可縮小尺寸公差，以確保帶卷寬度方向厚度一致，這樣就能使汽車制造商預測制造部件的最終重量。 由幾個地區的鋼鐵生產商發起創立了全球性的超輕型鋼車體項目，使未噴漆車體采用的高強度鋼達６５％～７０％。大力對汽車生產商推廣這一概念的結果，使得他們當中許多人都堅定地去采用高強度鋼。